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國(guó)內(nèi)和國(guó)際：空運(yùn)目到機(jī)場(chǎng)怎么提貨
- 發(fā)布時(shí)間：2017-10-24
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一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人，通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。
在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。
空運(yùn)怎么提貨
沒(méi)有空運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎？
空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。
因此沒(méi)有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
國(guó)際空運(yùn)提貨要運(yùn)單號(hào)碼嗎？
國(guó)際空運(yùn)的提貨流程：
1.發(fā)貨人在拿到航空運(yùn)單后，同商業(yè)發(fā)票以及箱單，通過(guò)傳真給目的機(jī)場(chǎng)那邊的客戶。
2.貨物抵達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司一般都會(huì)通知收貨人去提貨
3.收貨人帶上發(fā)貨人傳真的單據(jù)，公司介紹信，提貨人身份證明證件就可以去航空公司倉(cāng)庫(kù)或代理倉(cāng)庫(kù)提貨了。
國(guó)外提貨一定要運(yùn)單號(hào)碼嗎？
一般來(lái)說(shuō)，提單號(hào)在提單的最上角，國(guó)際貨運(yùn)假如客戶知道運(yùn)單號(hào)碼的話可以及時(shí)去提貨
但是沒(méi)有運(yùn)單號(hào)碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會(huì)通知客戶去取貨的，這個(gè)和海運(yùn)不同，不是一定要有運(yùn)單才可以提貨的。
如果是貨被提走，問(wèn)題也不大，你手上有發(fā)貨方的報(bào)關(guān)資料，開(kāi)發(fā)票給發(fā)貨人，要求他們付運(yùn)費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間不支付你們可以告他們的。
像這種情況，應(yīng)該要求代理需要你的通知才可以放貨。
空運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)多久才能提貨？
一般飛機(jī)上卸貨需要幾個(gè)小時(shí)，具體看是客機(jī)還是貨機(jī)，裝板上還是散艙
空運(yùn)一般貨到后3個(gè)小時(shí)拆板入目的機(jī)場(chǎng)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，然后清關(guān)后才能提貨，清關(guān)速度就看報(bào)關(guān)行的清關(guān)能力了，正常情況也是一兩天能搞定的。
對(duì)于不同的國(guó)家不同的處理方式，提貨的時(shí)間也有所不同。
貨到目的機(jī)場(chǎng)，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的機(jī)場(chǎng)后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無(wú)人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。
某些國(guó)家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；
有的國(guó)家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的機(jī)場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的機(jī)場(chǎng)的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)。
有的可能是目的機(jī)場(chǎng)的航空公司還沒(méi)來(lái)得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫(xiě)清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問(wèn)題，并且要求給出合理的說(shuō)明及相應(yīng)的賠償方案。
一般在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的機(jī)場(chǎng)提出索賠的。
在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。
空運(yùn)怎么提貨
沒(méi)有空運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎？
空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。
因此沒(méi)有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
國(guó)際空運(yùn)提貨要運(yùn)單號(hào)碼嗎？
國(guó)際空運(yùn)的提貨流程：
1.發(fā)貨人在拿到航空運(yùn)單后，同商業(yè)發(fā)票以及箱單，通過(guò)傳真給目的機(jī)場(chǎng)那邊的客戶。
2.貨物抵達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司一般都會(huì)通知收貨人去提貨
3.收貨人帶上發(fā)貨人傳真的單據(jù)，公司介紹信，提貨人身份證明證件就可以去航空公司倉(cāng)庫(kù)或代理倉(cāng)庫(kù)提貨了。
國(guó)外提貨一定要運(yùn)單號(hào)碼嗎？
一般來(lái)說(shuō)，提單號(hào)在提單的最上角，國(guó)際貨運(yùn)假如客戶知道運(yùn)單號(hào)碼的話可以及時(shí)去提貨
但是沒(méi)有運(yùn)單號(hào)碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會(huì)通知客戶去取貨的，這個(gè)和海運(yùn)不同，不是一定要有運(yùn)單才可以提貨的。
如果是貨被提走，問(wèn)題也不大，你手上有發(fā)貨方的報(bào)關(guān)資料，開(kāi)發(fā)票給發(fā)貨人，要求他們付運(yùn)費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間不支付你們可以告他們的。
像這種情況，應(yīng)該要求代理需要你的通知才可以放貨。
空運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)多久才能提貨？
一般飛機(jī)上卸貨需要幾個(gè)小時(shí)，具體看是客機(jī)還是貨機(jī)，裝板上還是散艙
空運(yùn)一般貨到后3個(gè)小時(shí)拆板入目的機(jī)場(chǎng)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，然后清關(guān)后才能提貨，清關(guān)速度就看報(bào)關(guān)行的清關(guān)能力了，正常情況也是一兩天能搞定的。
對(duì)于不同的國(guó)家不同的處理方式，提貨的時(shí)間也有所不同。
貨到目的機(jī)場(chǎng)，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的機(jī)場(chǎng)后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無(wú)人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。
某些國(guó)家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；
有的國(guó)家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的機(jī)場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的機(jī)場(chǎng)的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)。
有的可能是目的機(jī)場(chǎng)的航空公司還沒(méi)來(lái)得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫(xiě)清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問(wèn)題，并且要求給出合理的說(shuō)明及相應(yīng)的賠償方案。
一般在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的機(jī)場(chǎng)提出索賠的。
