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常見問題
國內(nèi)航空貨運操作流程分析
- 發(fā)布時間：2017-11-24
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我國航空貨運需要調(diào)整在運輸過程中的一些操作流程及增加相應(yīng)的軟硬件設(shè)施，不然我國航空貨運事業(yè)有可能被外資航空所爭奪市場，
客戶正是由于對時效的要求不斷提高，越來越多產(chǎn)品選擇空運，哪怕空運費用高昂，但我國機場軟硬條件和相關(guān)制度的滯后，嚴(yán)重制約了高速發(fā)展的航空貨運市場。
其實飛機的純飛行時間都比較短，比方說廣州—上海為例，僅需1小時50分鐘。但航班起飛前3小時該飛機停止收貨，飛機落地后2小時提到貨物，再加2小時的派送時間，空運港到門至少需要9個小時，如果能把空運時間9個小時縮短為6—7個小時，那空運相對汽運就具備明顯優(yōu)勢了。
一般來說，空運貨物過了機場安檢，再經(jīng)過航空公司配載平衡后，才能進(jìn)入機艙。而國內(nèi)機場飛機起降頻率普遍不高，除了我國北京、上海、廣州、成都幾大城市之外航班密集，所以空運貨物往往是不夠艙位，或者就是拉貨情況嚴(yán)重。這將嚴(yán)重打擊消費者的信心。
空運貨代公司應(yīng)做好與機場的對接關(guān)系，讓機場操作部門順利放貨。這樣雙管齊下，共節(jié)省2－3小時，才能充分體現(xiàn)空運的速度優(yōu)勢
客戶正是由于對時效的要求不斷提高，越來越多產(chǎn)品選擇空運，哪怕空運費用高昂，但我國機場軟硬條件和相關(guān)制度的滯后，嚴(yán)重制約了高速發(fā)展的航空貨運市場。
其實飛機的純飛行時間都比較短，比方說廣州—上海為例，僅需1小時50分鐘。但航班起飛前3小時該飛機停止收貨，飛機落地后2小時提到貨物，再加2小時的派送時間，空運港到門至少需要9個小時，如果能把空運時間9個小時縮短為6—7個小時，那空運相對汽運就具備明顯優(yōu)勢了。
一般來說，空運貨物過了機場安檢，再經(jīng)過航空公司配載平衡后，才能進(jìn)入機艙。而國內(nèi)機場飛機起降頻率普遍不高，除了我國北京、上海、廣州、成都幾大城市之外航班密集，所以空運貨物往往是不夠艙位，或者就是拉貨情況嚴(yán)重。這將嚴(yán)重打擊消費者的信心。
空運貨代公司應(yīng)做好與機場的對接關(guān)系，讓機場操作部門順利放貨。這樣雙管齊下，共節(jié)省2－3小時，才能充分體現(xiàn)空運的速度優(yōu)勢
