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空運(yùn)與快遞有什么區(qū)別
- 發(fā)布時(shí)間：2019-03-18
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空運(yùn)與快遞有什么區(qū)別
廣州航空物流公司【020-82563339】國(guó)內(nèi)空運(yùn)服務(wù)通達(dá)全國(guó)大小城市。本公司代理了東航，南航，國(guó)航，廈航，深航等多家航空公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
公司獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi) 6 、 12 、 24 小時(shí)的限時(shí)服務(wù)品牌和遍布全國(guó)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，安全、準(zhǔn)確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門(mén)到門(mén)航空快遞和物流服務(wù)，并實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。
航空急件運(yùn)輸?shù)目驮赐ǔ？梢苑譃槁糜?/span>(包括探親訪友)與商務(wù)兩種。這兩種客源在經(jīng)濟(jì)剛出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候并不會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，只有在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的趨勢(shì)被認(rèn)可后，客源才會(huì)出現(xiàn)較為明顯的波動(dòng)。但航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闩c消費(fèi)終端聯(lián)系密切，因此貨主會(huì)更早的認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的來(lái)臨，從而更快的重新安排采購(gòu)和運(yùn)輸。因此，航空急件運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)周期的反應(yīng)敏感度將更高。
經(jīng)營(yíng)波動(dòng)性大，但更容易獲得超額收益，更容易形成超大型企業(yè)更大的周期波動(dòng)雖然給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了較大的壓力，但也給善于經(jīng)營(yíng)的航空急件運(yùn)輸承運(yùn)人帶來(lái)了獲得超額收益的機(jī)會(huì)。如果能夠早于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)市場(chǎng)做出正確的判斷，對(duì)運(yùn)力和運(yùn)價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，那么貨運(yùn)將可以產(chǎn)生比其他運(yùn)輸方式更大的超額收益。同時(shí)，由于行業(yè)受經(jīng)濟(jì)影響會(huì)產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，因此也給了善于經(jīng)營(yíng)的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)低潮期實(shí)施并購(gòu)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。
造成航空急件運(yùn)輸成本過(guò)高的因素很多，除了公路收費(fèi)之外，還有航空急件運(yùn)輸?shù)哪芰εc效率，以及整個(gè)航空急件運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部成本的控制。其中主要有三個(gè)方面的原因，一是我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局也不盡合理，能源資源生產(chǎn)地與消費(fèi)地逆向分布，致使煤炭、鋼鐵等大宗商品長(zhǎng)距離、大規(guī)模運(yùn)輸，導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)量偏高，成本居高不下。二是體制性約束，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)調(diào)和配合。三是發(fā)展方式落后，行業(yè)整體的效益過(guò)低，需要在方式上進(jìn)行創(chuàng)新和提質(zhì)。
物流成本過(guò)高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已形成了嚴(yán)重的制約，因而控制物流成本，讓其在企業(yè)成本和消費(fèi)總額中下降，已成為當(dāng)務(wù)之急。能夠承認(rèn)航空急件運(yùn)輸成本過(guò)高，有助于形成更廣泛的共識(shí)，對(duì)落實(shí)共同行動(dòng)創(chuàng)造了條件，不失為一種巨大的進(jìn)步。降低物流成本不僅是市場(chǎng)之事，更是政府的首先責(zé)任。因而，綜合分析物流成本過(guò)高的各種原因，采取有針對(duì)性的措施才能達(dá)到效果。當(dāng)下，一方面要盡量降低收費(fèi)公路的標(biāo)準(zhǔn)，讓這一物流成本的大頭得到控制；另一方面，借助于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建，以航空急件運(yùn)輸網(wǎng)為載體，以國(guó)家智慧物流信息平臺(tái)為手段，綜合運(yùn)用優(yōu)惠措施，從運(yùn)行效率上深度挖潛，在全面降低企業(yè)物流成本方面則大有可為。
