廣州機場航空貨運|航空物流|航空快運

　　廣州機場航空貨運公司專業(yè)從事航空貨運、航空當天件、機場貨運當天件、航空加急件、機場航空物流、航空托運、航空快運、空運當天件、一站式航空貨運等等。我司與南航、國航、山航、東航、深航、廈航、海航等多家航空公司全力合作，為客戶提供優(yōu)質、滿意的全方面航空運輸服務(如6小時、12小時、24小時、36小時、48小時)安全守時、價格合理、服務專業(yè)，讓客戶省心更放心。

　　航空貨運優(yōu)勢及航空貨運行業(yè)成長

　　1、航空貨運價格優(yōu)勢：公司同時與南航、深航、東航、國航、海航等各大航司大部分航線擁有長期包艙協(xié)議價格。

　　2、航空貨運時效優(yōu)勢：金飛雁航空貨運代理有限公司以多年的白云機場航空貨運經(jīng)驗，總結出一整套完善的空運貨物管理、操作、跟蹤、評估及運營優(yōu)化體系，至誠滿足各類客戶及提供個性化的航空貨運服務，公司安排專人負責單個客戶的空運價格溝通及全程貨物跟蹤，以最貼心的個性化服務滿足客戶獨特的需求。

　　3、航空貨運網(wǎng)絡優(yōu)勢：金飛雁航空貨運在北京、上海、成都、重慶、西安、南京、烏魯木齊等國內大部分機場建立了進出港服務網(wǎng)點，根據(jù)客戶對空運時效的要求提供最佳于您的航空貨物運輸服務方案。

　　4、航空貨運信息平臺優(yōu)勢：公司專門設立航空貨運信息管理中心，擁有自主的軟件開發(fā)研制人員，憑借先進的空運辦公系統(tǒng)實現(xiàn)一體化網(wǎng)絡制單、查詢、辦公聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從根本上杜絕機場與機場信息對接漏數(shù)據(jù)等行為發(fā)生，為每一位客戶提供實時航班起飛裝機情況信息跟蹤。

　　航空貨運公司的貨運戰(zhàn)略轉型可以先從自行或者合作開發(fā)快件產(chǎn)品開始，同時建立起地面運輸網(wǎng)絡與空中網(wǎng)絡對接，并提高信息化水平，使各個環(huán)節(jié)的信息同步，這樣就具備了運輸快遞的基本要求。門到門配送網(wǎng)絡可以自建，但通過合并或收購則會快速實現(xiàn)，如航空公司可以利用自己的國際航線網(wǎng)絡優(yōu)勢，與國外的郵政系統(tǒng)和快遞公司展開合作，快速鋪開國際網(wǎng)絡。目前，國內航空貨運業(yè)效益低下，產(chǎn)品長期單一低下是重要原因。航空公司按照貨物的品名來區(qū)分產(chǎn)品，比如海鮮、水果、服裝等。這種劃分方法不能反映航空運輸產(chǎn)品的實質，其實質應該是時效性，故應該按照時效來區(qū)分貨運產(chǎn)品。

　　航空貨運公司主要承運的是普貨，時效也是統(tǒng)一的。這種單一的產(chǎn)品設計非常不利于收益管理，也讓代理人吃掉了航空運輸業(yè)的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業(yè)內極少數(shù)持續(xù)盈利的航空貨運公司，其產(chǎn)品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來嘗試開展“快運產(chǎn)品”運輸，都是積極的嘗試。這進一步說明，進入快遞領域將是航空貨運業(yè)的自然延伸?！〉?，僅僅成立一家大型的航空貨運公司，在短期內可能有一定的作用，如果認為僅是合并就能解決中國航空貨運業(yè)的問題，也是過于樂觀了，其結果可能是掉進一個更大的泥潭。首先，規(guī)模經(jīng)濟性主要產(chǎn)生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經(jīng)發(fā)展為買方市場，合并的規(guī)模經(jīng)濟性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運業(yè)的體量問題，但并不能解決內在的“基因”問題，航空貨運業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理，在供應鏈中明確自己的價值，是變得強，而不僅僅是變得更大。