荔枝空運(yùn)航空公司,荔枝空運(yùn)

在我們的日常生活中荔枝空運(yùn)，最常見(jiàn)的6大航空運(yùn)輸方式是：班機(jī)荔枝空運(yùn)運(yùn)輸、包機(jī)荔枝空運(yùn)、集中荔枝空運(yùn)托運(yùn)、航空急件荔枝空運(yùn)、貨到付款和集裝箱這6中運(yùn)輸方式。其中最常見(jiàn)和最容易理解的，就是班機(jī)運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。下面我們一起來(lái)看看荔枝空運(yùn)航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運(yùn)輸方式，分別是什么意思和操作模式。

1.荔枝空運(yùn)班機(jī)是指定期開(kāi)航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場(chǎng)最初見(jiàn)的荔枝空運(yùn)航空運(yùn)輸方式。

2.荔枝空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后，包機(jī)運(yùn)輸就成為我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見(jiàn)的運(yùn)輸形式了。

3.荔枝空運(yùn)集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。這是由于航空運(yùn)輸時(shí)代，每個(gè)人都有自己的物品需要借助航空物流的及時(shí)的時(shí)效性，這是全民空運(yùn)時(shí)代來(lái)臨的形勢(shì)下推動(dòng)的空運(yùn)方式。

4.荔枝空運(yùn)航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場(chǎng)的合同文物、急救市場(chǎng)的緊急物品等，對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。

5.荔枝空運(yùn)貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的今天，貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。

6.荔枝空運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。這是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然。

2020年5月23日消息：4月國(guó)內(nèi)航班量有所回升。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航班16.78萬(wàn)班次，環(huán)比上升3.77%，同比減少56.78%。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，4月份旅客吞吐量排名靠前的千萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)依次為：成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、上海浦東、北京首都機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)。此外在千萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中，4月份出港航班總量、國(guó)內(nèi)出港航班量、國(guó)際及地區(qū)出港航班量雖然仍同比下跌，但是相比3月份有所改善，其中有17家機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航班量同比下降控制在了50%以內(nèi)，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)航班量在持續(xù)恢復(fù)中。此外根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年4月全球機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)大陸11家3000萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率方面，上海虹橋機(jī)場(chǎng)以98.77%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位。南京祿口機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)分列2、3位。同比去年，南京祿口機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快，提升了66.39%。

　　民航業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐步趨好，國(guó)內(nèi)航線也將逐步回暖，5月機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步回升。

　　以下是從旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機(jī)起降架次三個(gè)維度指標(biāo)分析4月份旅客吞吐量排名靠前的幾個(gè)千萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)：成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、上海浦東、北京首都機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)作為比較。

　　成都雙流旅客吞吐量連續(xù)雙月榜首，四月份重慶江北機(jī)場(chǎng)晉升至第三名

　　4月份旅客吞吐量排名前五位的成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，分別為214.9、182.6、176.95、164.55、147.69萬(wàn)人次。

　　4月份四大機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量跌幅最大的是北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)分別為56.63、81.34萬(wàn)人次，同比降幅約90%上下，從3月份的第5名和第6名分別跌落到第8名和第9名。分析認(rèn)為，由于以往排名靠前的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線占比較高，另外自3月29日，隨著國(guó)內(nèi)“五個(gè)一”政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班銳減，并且新航季北京首都機(jī)場(chǎng)部分客流移到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和疫情影響，航班計(jì)劃量減少最多，日均減少590班，因此受影響較大。而4月成都雙流、深圳寶安、廣州白云機(jī)場(chǎng)吞吐量環(huán)比上升的原因主要是國(guó)內(nèi)航班逐步恢復(fù)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)人流增加。據(jù)了解四川疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低，促使成都雙流機(jī)場(chǎng)恢復(fù)速度快。根據(jù)西南管理局公布數(shù)據(jù)顯示所有千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)3、4月份旅客吞吐量成都雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月均排名第一。成都雙流機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)1-4月同比去年相對(duì)跌幅較小，分別為-46.6%和-49%，其中重慶江北機(jī)場(chǎng)4月旅客吞吐量達(dá)到176.95萬(wàn)人次，1-4月旅客吞吐量共計(jì)約753萬(wàn)人次，4月旅客吞吐量由3月份的第五名晉升到第三名。此外1-4月累計(jì)旅客吞吐量最大的是廣州白云機(jī)場(chǎng)，達(dá)到1003.27萬(wàn)人次，排名第二和第三名的是首都機(jī)場(chǎng)和成都雙流機(jī)場(chǎng)，分別為989.13萬(wàn)人次和977.32萬(wàn)人次。此外1-4月累計(jì)同比去年降幅最小的依舊是成都雙流機(jī)場(chǎng)。

　　4月份上海浦東、深圳寶安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量“逆勢(shì)”同比增速10.11%、4%

　　4月份上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量增速均已轉(zhuǎn)正，同比增幅分別為10.11%、4%。4月份貨郵吞吐量排名第一的是上海浦東機(jī)場(chǎng)，達(dá)到32.36萬(wàn)噸。由于國(guó)際防疫物資運(yùn)輸需求使得“客改貨”及貨運(yùn)包機(jī)需求增加。據(jù)透露，浦東機(jī)場(chǎng)疫情期間日間航班空窗期，將臨時(shí)貨包機(jī)的航班時(shí)刻調(diào)整至早10點(diǎn)至晚10點(diǎn)，并且每小時(shí)內(nèi)不超過(guò)3架次，合理利用貨機(jī)機(jī)位，機(jī)場(chǎng)4月出入境貨機(jī)超過(guò)8000架次，日均班次同比增長(zhǎng)近2倍、環(huán)比增長(zhǎng)130%，創(chuàng)歷史記錄。此外，2020年前4個(gè)月累計(jì)貨郵吞吐量表現(xiàn)最好的是上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)和重慶江北機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)快要扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)，1-4月貨郵運(yùn)輸量分別為107萬(wàn)噸、37.1萬(wàn)噸、11.17萬(wàn)噸。4個(gè)月累計(jì)貨郵吞吐量排名靠前的分別是：上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)及深圳寶安機(jī)場(chǎng)，分別為106.79萬(wàn)噸、47.82萬(wàn)噸、37.68萬(wàn)噸、37.09萬(wàn)噸。

　　4月份成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛架次排第一，4個(gè)月累計(jì)起飛架次廣州白云機(jī)場(chǎng)排第一

　　4月飛機(jī)起降架次下滑最嚴(yán)重的是北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)，原因同上。4月單月起飛架次排名前三的是成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)，分別為1.92萬(wàn)、1.82萬(wàn)、1.81萬(wàn)架次。前4個(gè)月合計(jì)起飛架次排名前三位的分別是：廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和北京首都機(jī)場(chǎng)。分別為9.13萬(wàn)、9.02萬(wàn)、8.31萬(wàn)架次。

　　綜合旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機(jī)起降架次三項(xiàng)指標(biāo)分析認(rèn)為，4月份上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)在貨郵運(yùn)輸恢復(fù)表現(xiàn)最突出，在旅客運(yùn)輸量和起飛架次數(shù)方面成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)的總體恢復(fù)情況相對(duì)更快。