液體空運(yùn),航空貨運(yùn)站里的追夢人

液體空運(yùn)

產(chǎn)品詳情

液體空運(yùn) 化工空運(yùn) 費8小時-12小時港到港自提 24小時36小時門48小時到門送貨

液體屬于特殊貨物：需要辦理《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》而且必須指定是廣州化工研究院檢測中心出具，辦理帶上樣品和廠家報告：辦理時間需要2-3個工作日，費用大概600-800元左右!可以代辦200元手續(xù)費，其他費用實報實銷!

證明有：該貨物的顏色 形狀 氣味 危險性識別 不屬于爆炸品 不屬于易燃品 不屬于氧化劑和有機(jī)過氧化物 不屬于有毒和傳染性物質(zhì) 無反射危險性 不屬于腐蝕品無其他運(yùn)輸危險性

操作流程：

一：電話預(yù)定查詢航班

1)請您告知我們：貨物的具體品名 ：有無相關(guān)原件證明!是否需要辦理證明 !

2) 包裝要求很嚴(yán)格(鐵桶 木桶 + 木箱)木箱里面的四周必須墊入海綿或者氣泡紙

3)總重量和單件最重的重量

4)單件大概的體積，

5)客戶自提還是送貨

6)您給我貨物的時間：和客戶自提的時間(或者客戶要求送貨必須在什么時間到：會很大程度影響價格的)

二：預(yù)訂的航班在廣州起飛的飛機(jī)：木箱已經(jīng)打好的：除了早上飛機(jī)需要提前4個小時辦理相關(guān)手續(xù);其他早班飛機(jī)起飛的飛機(jī)電話咨詢

三：提供收貨人的：全名+手機(jī)號碼 (自提的客戶)

提供全名+電話+地址(如需要送貨上門)

四：飛機(jī)在起飛之前2個小時我司短信通知 發(fā)貨人和收貨人!告知提貨單號航班號提貨電話!飛機(jī)一般在落地2個小時之后：方可提貨!

五：對方機(jī)場自提的客戶：需要提供證件原件提貨：身份證/駕駛證/護(hù)照(如非本人去提貨：帶上原始人的證件和代辦人證件一道提貨)

六：收貨人應(yīng)到我公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費用(對方機(jī)場落地費和操作費)

七： 收貨人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物

八： 收貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空貨運(yùn)有關(guān)部門提出異議

九：普通貨物在運(yùn)輸、倉儲過程中，承運(yùn)人因采取防護(hù)措施所發(fā)生的費用，由托運(yùn)人或收貨人支付

十：如遇航班晚點、延誤或取消，請以民航信息臺公布時間為準(zhǔn);本公司不承擔(dān)任何因航班 晚點、延誤或取消而帶來的任何損失或責(zé)任。

十一：如需送貨的客戶：在預(yù)訂倉位的時候提前告知我們送貨地址 要求送貨時間!我們找個 最合適的時間節(jié)省您的空運(yùn)時間!

注意事項

液體空運(yùn)

1、所托運(yùn)貨物的體積不小于 30x30x 30cm ,窄體飛機(jī)不大于 80x80x 120cm ,單件重量不超過 80kg , 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過1000公斤. 體積一般不超過(長300x寬200x高155)厘米 ,超過以上重量和體積的貨物，由航空公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。絢麗的“空中絲路”，是眾多追夢者不懈努力托舉起來的。鄭州機(jī)場的第一支貨運(yùn)組板隊就是其中的代表。

　　貨物組板是貨機(jī)保障的重要一環(huán)。組板看似不起眼的體力活兒，其實是個并不簡單的技術(shù)活兒。組板要橫平豎直，棱角分明，不偏不斜，網(wǎng)格不能太大，松緊適度，拆掉網(wǎng)繩后貨物不倒。組不好板不僅浪費時間，而且影響飛行安全，還會造成經(jīng)濟(jì)損失。

　　鄭州機(jī)場直到2005年起才開始有“貨運(yùn)”的概念，當(dāng)時也只有一些物流企業(yè)零散的包機(jī)業(yè)務(wù)，相關(guān)操作都是企業(yè)自行完成的。2008年汶川特大地震發(fā)生后，大量救災(zāi)物資要從鄭州機(jī)場通過貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)抵災(zāi)區(qū)。當(dāng)時8個貨機(jī)600多噸貨物，因為員工不會操作，很多組好的板拆了裝，裝了拆，包括機(jī)關(guān)職能部門的員工一起上陣、手忙腳亂整整10天才弄完。“沒想到貨機(jī)這么復(fù)雜。這件事對我們觸動很大，下決心一定要擁有自己的專業(yè)保障隊伍和人才！”河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理吳自斌說。

　　當(dāng)時的貨機(jī)業(yè)務(wù)并不是主業(yè)，要成立貨機(jī)保障隊伍純粹是自我加壓。更難的是找人，當(dāng)時機(jī)場里沒有人干過貨運(yùn)組板。吳自斌聽說一個叫王勇的小伙子接觸過貨機(jī)業(yè)務(wù)，但是王勇當(dāng)時在航空港區(qū)夜市上練攤兒做餐飲，生意很紅火，吳自斌去了兩次都沒好意思張口，第三次終于硬著頭皮說出自己的想法，沒想到王勇很痛快地答應(yīng)出山：“太好了！我就愛干貨運(yùn)這一行！”有了隊長，又召集那些在外地打工搞過貨運(yùn)的老鄉(xiāng)，終于湊起了18個人。

　　從零起步，沒有經(jīng)驗，但這18個人帶著任務(wù)到處學(xué)習(xí)，幾年間到各地機(jī)場學(xué)習(xí)了七八十次。有的地方給出的條件很苛刻，只接受短暫參觀不接受學(xué)習(xí)，王勇他們軟磨硬泡，自告奮勇給對方打下手。為了不給對方添麻煩，他們根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)場的操作時間，中午進(jìn)入貨站，一直待到晚上九十點鐘。怕中途出去不再讓進(jìn)入操作現(xiàn)場，他們就自帶面包。

　　功夫不負(fù)有心人，18個人練就了一身硬功夫，組板速度超過了很多大機(jī)場。起步階段，每個人都是身兼數(shù)任，貨機(jī)裝卸、貨物組板、叉車駕駛……大家一點點兒摳細(xì)節(jié)，設(shè)立操作規(guī)范。由于當(dāng)時的基礎(chǔ)設(shè)施不完備，反而逼出來不少個性化的創(chuàng)新，使得鄭州機(jī)場建立起自己的優(yōu)勢。

　　機(jī)會只給有準(zhǔn)備的人。2012年，鄭州機(jī)場制定了“貨運(yùn)為先，以客帶貨；國際為先，以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略，推動了機(jī)場貨運(yùn)能力的快速提升。從最初的18個人，到如今達(dá)到了近千人的貨運(yùn)保障規(guī)模，理貨、配載、監(jiān)裝、監(jiān)卸，崗位職責(zé)進(jìn)一步細(xì)化。

　　近些年，鄭州機(jī)場承運(yùn)了包括海豚、羊駝等特殊貨物。通過自主創(chuàng)新，鄭州機(jī)場不斷刷新超長、超重貨物保障紀(jì)錄，成為國內(nèi)貨代企業(yè)操作特殊貨物的首選機(jī)場。

　　今年3月，應(yīng)全球最大的航空地面服務(wù)及貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商SWISSPORT公司邀請，鄭州機(jī)場派王勇和另外一名業(yè)務(wù)骨干王磊赴日本東京成田機(jī)場進(jìn)行為期73天的業(yè)務(wù)交流指導(dǎo)，包括貨運(yùn)現(xiàn)場組板作業(yè)。從四處學(xué)藝到向國外輸出經(jīng)驗，折射出鄭州機(jī)場的飛速進(jìn)步。

　　正是一大批奮斗者，讓鄭州機(jī)場的貨機(jī)飛了起來，讓中原腹地展開開放的翅膀，越飛越遠(yuǎn)。