航空貨運(yùn)運(yùn)輸中為什么運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格差越大呢？有哪幾種可能

在航空貨運(yùn)運(yùn)輸當(dāng)中價(jià)格差距極大，許多客戶認(rèn)為是航空貨運(yùn)部門促銷與正常標(biāo)價(jià)的差異，但是專業(yè)人士稱綜合報(bào)價(jià)與多種因素有關(guān)，不能一概而論，但一般來說廣州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的價(jià)格浮動(dòng)與航空貨運(yùn)公司密切相關(guān)，那么哪些因素會(huì)影響航空貨運(yùn)運(yùn)輸？為什么航空貨運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格差距很大呢？

一、容積配置
　　執(zhí)行航空貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)的飛機(jī)艙位數(shù)量不同及裝載總量的容積限制不同，這在很大程度上決定了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用問題，也正是因?yàn)檠b載總量的限制，會(huì)出現(xiàn)后期配置變慢的問題，所以導(dǎo)致了價(jià)格的浮動(dòng)，尤其在每年淡旺季分割時(shí)加之容積配置的影響，會(huì)使其價(jià)格因素變得更加凸顯，一般大容積的飛機(jī)并無此類問題。
　　二、集中分配因素
　　廣州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)也會(huì)受航班航線的影響，不同時(shí)段空中管制集中分配等多種因素共同促成了航空貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格的差異，而且不同的經(jīng)濟(jì)文化區(qū)域的活躍程度也不同，比如從a地至b地，和從c地之b地的始發(fā)站不同，經(jīng)濟(jì)活躍較高地區(qū)的價(jià)格有所提升，即便是ac兩地同樣將貨物運(yùn)輸至b地，且距離相等，那么也會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)的價(jià)格大于經(jīng)濟(jì)緩慢區(qū)域價(jià)格。
　　所以各位在選擇航空貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)也無需過于糾結(jié)此類問題，只需要在保證貨物打包質(zhì)量和貨品不受承運(yùn)限制即可，后續(xù)的工作均由航空貨運(yùn)公司完成，即便是受多種因素的影響，但是價(jià)格仍不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的改變，尤其對(duì)于長(zhǎng)線客戶而言，會(huì)盡量的削減不同因素對(duì)價(jià)格造成的影響。