貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸：國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)

貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸：國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)
公司獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi) 8 、 12 、 24 小時(shí)的限時(shí)服務(wù)品牌和遍布全國(guó)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，安全、準(zhǔn)確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門航空快遞和物流服務(wù)，并實(shí)施信息跟蹤服務(wù)
貴陽(yáng)國(guó)內(nèi)地區(qū)航空快遞服務(wù)
公司在國(guó)內(nèi)航空快遞時(shí)效服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)北京、上海、廣州(香港)、廈門、珠海(澳門)、青島、大連等國(guó)際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道，以及所建立的國(guó) 際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將國(guó)際快件安全、準(zhǔn)確快捷地送達(dá)世界各地，以及臺(tái)灣、香港、澳門等地，并可通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。
貴陽(yáng)航空貨運(yùn)包機(jī)租機(jī)服務(wù)
公司擁有國(guó)內(nèi)國(guó)際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際客貨包機(jī)服務(wù)和機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)。
航空 - 陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù)
公司根據(jù)客戶不同需求，可為您提供準(zhǔn)確、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。經(jīng)營(yíng)范圍廣泛的第三方物流企業(yè)。集航空貨運(yùn) 、國(guó)際空運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、信息處理等為一體；并借鑒先進(jìn)管理理念，保證國(guó)內(nèi)國(guó)際貨物的實(shí)時(shí)追蹤，并推出門到門、門到港的6、12、24小時(shí)一站式航空貨運(yùn)服務(wù)！公司與南方航空、 東方航空、海南航空、吉祥航空、春秋航空、中國(guó)國(guó)際航空、四川航空、廈門航空等各大公司有著良好的合作關(guān)系，到港出港安全快捷。 

數(shù)字化與自建空運(yùn)公司

      數(shù)十年來(lái)，航空貨運(yùn)一直是不增長(zhǎng)的趨勢(shì)，直到現(xiàn)在才因?yàn)橐韵峦苿?dòng)因素再次進(jìn)入增長(zhǎng)軌道：大量出口訂單、依賴快遞繁榮發(fā)展的電子商務(wù)以及預(yù)期必須專門由飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?

    數(shù)字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務(wù)和解決方案的關(guān)鍵推動(dòng)力量，而后兩者將提升航空貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來(lái)增加的價(jià)值。

    不過(guò)，雖然目前空運(yùn)公司行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)字化項(xiàng)目，但數(shù)字化仍處于邊緣地帶。

    一是具有綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。包括人才、信息化技術(shù)、高效的集散分撥能力（自動(dòng)化分揀設(shè)備）、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、雄厚的資本支撐及可持續(xù)的盈利模式等。

    二是具有規(guī)模效應(yīng)。包括自建機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)型規(guī)模和適合自建機(jī)隊(duì)運(yùn)輸?shù)目爝f業(yè)務(wù)量規(guī)模。否則，將面臨中長(zhǎng)期虧損。

    三是件均收入或者每公斤收入要求較高，除了支付各種取派件、集散等成本外，還能夠支付航空專機(jī)運(yùn)輸?shù)某杀荆ㄏ嚓P(guān)成本。一般自建航空公司的專機(jī)的每公斤運(yùn)輸成本高于客機(jī)腹艙運(yùn)輸成本的2至4倍。因此，自建空運(yùn)公司對(duì)快遞的每公斤收入非常敏感，其最佳的重量范圍是1公斤以內(nèi)，最佳的快件類型是文件。

    四是國(guó)內(nèi)外范圍800公里以上“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”產(chǎn)品所占的比重較大，或者公路運(yùn)輸方式時(shí)限較長(zhǎng)。否則，自建空運(yùn)公司運(yùn)方式?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。

    五是對(duì)于自建機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)具有一定業(yè)務(wù)量的航空快遞能夠輻射到國(guó)內(nèi)31個(gè)省、直轄市和自治區(qū)的時(shí)候，當(dāng)全貨機(jī)的數(shù)量超過(guò)60架、并且其數(shù)量增速較快時(shí)，自建航空機(jī)場(chǎng)是必然的選擇。自建航空機(jī)場(chǎng)一次性投入大，使用成本低，集散成本低，便于調(diào)度航班資源、管理和飛機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)。“四大國(guó)際”快遞企業(yè)的發(fā)展路徑和自建機(jī)場(chǎng)的效果已經(jīng)為我們提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

    此外，自建空運(yùn)公司還包括航線的選擇、科學(xué)起降時(shí)間的安排、地面路由的設(shè)計(jì)等等。