蘭州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)當(dāng)天件 更有6小時(shí)8小時(shí)急件

蘭州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)系一家綜合性的物流公司，自成立以來(lái),致力于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供國(guó)內(nèi)空運(yùn)、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、快遞、配送、以及物流配套服務(wù)等全方位立體服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市。
蘭州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)有限公司自成立以來(lái)，本著以客戶至上、以速度求發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障為原則。公司空運(yùn)操作部設(shè)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)東航貨運(yùn)大樓旁邊，公司歷經(jīng)多年的磨練與考驗(yàn)，規(guī)模不斷壯大。我公司與東方航空,山東航空、廈門航空、國(guó)際航空、四川航空、南方航空、上海航空等各大公司有著良好的合作關(guān)系，提發(fā)貨物方便快捷，公司主營(yíng)精品服務(wù)：蘭州航空貨運(yùn)，蘭州航空快遞，蘭州空運(yùn)，空運(yùn)，航空托運(yùn)，機(jī)場(chǎng)快遞，蘭州機(jī)場(chǎng)快遞，民航快遞，航空急件，航空普件空運(yùn)，限時(shí)8小時(shí)到港自提，12至24小時(shí)門到門。
本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：空運(yùn)、航空快遞、空陸聯(lián)運(yùn)，核心業(yè)務(wù)包括：{、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、第三方物流等}航空貨運(yùn)、航空快遞、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、國(guó)際快遞等為一體,.公司自成立以來(lái),集攬了一批高知識(shí),業(yè)務(wù)精干,穩(wěn)定成熟的銷售隊(duì)務(wù),確保您的貨物能安全,快捷,及時(shí)到達(dá)目的地.而且陸續(xù)在全國(guó)各大一線城市建立了覆蓋全國(guó)的專業(yè)化空運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供派送上門、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級(jí)城市等專業(yè)服務(wù)，免除客戶后顧之憂,同時(shí)承諾,貨物運(yùn)輸,快遞,倉(cāng)儲(chǔ),異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位,從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障,讓服務(wù)在沒(méi)有距離感的情況下無(wú)限延伸。蘭州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)經(jīng)過(guò)多年的精心打造，超過(guò)90%的航空公司親密合作，建立了國(guó)內(nèi)空運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)等于一體的物流平臺(tái)，服務(wù)于各種客戶及同行代理。蘭州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)會(huì)繼續(xù)跟隨市場(chǎng)變化不斷改進(jìn)我們的產(chǎn)品，服務(wù)于廣大客戶和同行.

快遞企業(yè)為何要自建空運(yùn)公司？

    選擇空運(yùn)公司首先看三個(gè)方面：是不是一級(jí)空運(yùn)代理、能不能獨(dú)立交貨、公司業(yè)務(wù)做得大不大。以上三個(gè)方面越好就越適合你。畢竟我們都是想要性價(jià)比高的。

    有個(gè)平臺(tái)是集合了各個(gè)城市一級(jí)空運(yùn)公司的：航空貨運(yùn)網(wǎng)--空運(yùn)新平臺(tái)，物流新方式。貨比三家不吃虧，可以看看。其中也不乏快遞行業(yè)自建空運(yùn)公司。

    快遞企業(yè)為何要自建空運(yùn)公司？

    推動(dòng)快遞企業(yè)自建空運(yùn)公司的原因主要包括以下幾點(diǎn)：

    一是快遞企業(yè)布局國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施的需要。無(wú)論是從“四大國(guó)際”快遞企業(yè)發(fā)展的歷史還是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)看，航空資源是快遞企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可或缺的運(yùn)輸資源。特別是隨著快遞企業(yè)規(guī)模化、國(guó)際化的發(fā)展，傳統(tǒng)民航客機(jī)腹艙已經(jīng)不能滿足快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)和午夜發(fā)貨的需要。因此，自建空運(yùn)公司的戰(zhàn)略地位會(huì)越來(lái)越凸顯，它將成為實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)國(guó)際化運(yùn)輸?shù)奈ㄒ皇侄巍?

    二是快遞市場(chǎng)環(huán)境日益成熟。快遞市場(chǎng)從高速發(fā)展向穩(wěn)步增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型，從追求量向追求品質(zhì)轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)。市場(chǎng)不僅需要低價(jià)簡(jiǎn)單服務(wù)的快遞產(chǎn)品，也需要高價(jià)增值服務(wù)多的快遞產(chǎn)品。多樣化的市場(chǎng)需求要求快遞企業(yè)增強(qiáng)自身對(duì)快件時(shí)限的掌控能力，促使快遞企業(yè)自建空運(yùn)公司。

    三是我國(guó)幅員遼闊的地理環(huán)境。我國(guó)國(guó)土面積大，南北東西縱深都有較大空間。隨著中西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)距離跨區(qū)域快件數(shù)量逐漸增長(zhǎng)，它讓快遞企業(yè)看好未來(lái)自建空運(yùn)公司的前景。

    四是快遞企業(yè)滿足客戶對(duì)時(shí)效需求的需要。如果在國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)800公里以上“次日達(dá)”，除了特殊天氣外，使用航空運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)、最有保障。與航空公司客機(jī)腹艙相比，自建空運(yùn)公司的起降時(shí)間可以根據(jù)作業(yè)的時(shí)間申請(qǐng)，較為靈活。一般使用航空公司客機(jī)腹艙運(yùn)輸快件的晚航班，一般要求提前4小時(shí)交貨，以便安全檢查，并且提貨時(shí)間較長(zhǎng)。而這個(gè)時(shí)間對(duì)很多快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)正是收件的高峰，快件尚未全部分揀。如果使用客機(jī)的早航班，則難以實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”的需求。因此，自建空運(yùn)公司是提供具有競(jìng)爭(zhēng)力快遞產(chǎn)品的需要。否則，國(guó)內(nèi)外范圍的“次日達(dá)”產(chǎn)品就是一句口號(hào)。

    五是快遞企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。由于購(gòu)買全貨機(jī)和組建空運(yùn)公司資金投入巨大，對(duì)企業(yè)各方面要求很高，包括資本、人才、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶資源、管理手段和企業(yè)文化等，如果不具有綜合實(shí)力難以實(shí)現(xiàn)。

    同時(shí)，擁有空運(yùn)公司，其本身就是快遞企業(yè)綜合實(shí)力的象征和無(wú)形廣告，對(duì)于提振快遞企業(yè)士氣以及市場(chǎng)營(yíng)銷、融資都能起到事半功倍的效果。