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合肥空運公司如何發(fā)掘數(shù)字化潛力
聯(lián)合提升運營效率實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù):新技術(shù)應(yīng)當成為改變空運公司行業(yè)狀況的驅(qū)動力,物聯(lián)網(wǎng)和先進分析就是正在進入這個行業(yè)的新技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)能夠加速貨物處理、提升精確度并在貨物丟失時幫助進行定位。其他使用例子包括預(yù)測性維護、路線選擇和資產(chǎn)管理優(yōu)化或?qū)γ舾斜=∥锲泛蛣游锏鹊臏囟缺O(jiān)控。
一些空運公司已經(jīng)在這些領(lǐng)域開展了相關(guān)項目。比如某航空就在為貨運安裝無線射頻識別傳感器(溫度和濕度傳感器),以提升客戶體驗,同時有助于在管制條款變化的情況下一直合規(guī)。另一方面,利用交互貨運項目(Interactive Cargo project)推動空運公司現(xiàn)代化。交互貨運項目旨在于進一步利用新技術(shù),以追蹤和監(jiān)控貨物。這個項目推廣對智能系統(tǒng)的使用,利用智能系統(tǒng)實現(xiàn)自助檢測、發(fā)送實時警報、回應(yīng)偏差以滿足客戶預(yù)期,同時報告貨運的流程幫助帶來由數(shù)據(jù)驅(qū)動的提升。
盡管這類項目的數(shù)量正在增長,而且機遇數(shù)不勝數(shù),但實際部署仍然有限。
通過商業(yè)智能解決方案優(yōu)化運力利用和收益管理
貨物運力和空運公司可售賣的空間對應(yīng),因此和貨運收益直接相關(guān)。但相比客運,貨運預(yù)測要復(fù)雜得多,原因有這些:需求波動大、機腹運力不確定(取決于跑道、天氣、客艙人數(shù)、裝載的燃油)、維度多(取決于流量、重量、集裝箱配置)、可選的路線計劃多、運輸流不對稱、預(yù)訂時期非常短等等。
如果人工處理這種復(fù)雜性,要做出優(yōu)化決策就需要有強大數(shù)據(jù)分析解決方案的支持。先進分析基于過去的行為和最近趨勢提供可用運力預(yù)測和需求預(yù)測,同時給出一個市場價格分割以及相關(guān)競價,從而提供針對一些運輸密度可接受的最低價格。
一些貨運空運公司已經(jīng)實施了商業(yè)智能解決方案,以優(yōu)化貨物運力利用和收益管理,但相比航空客運服務(wù)流程,貨運仍非常落后。
結(jié)論
面對著自我重造的需求,空運公司業(yè)逐步以不同的成熟度采用了數(shù)字化。雖然IATA的電子空運提貨單標準、商業(yè)智能工具和聯(lián)接終端客戶的預(yù)訂網(wǎng)站正在得到逐步采用,但物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在空運公司中仍處于邊緣地帶,發(fā)展非常困難。
這些數(shù)字化機遇背后的潛力能夠帶來的益處是巨大的。而具體的數(shù)字化路線圖將根據(jù)相關(guān)方在價值鏈條上的定位和各自的戰(zhàn)略而極為不同。
圖:空運公司數(shù)字機遇概覽
總而言之,無論具體目標是什么,所有空運公司利益相關(guān)方都應(yīng)當遵從一個目標:重新認識到其他貨運備選模式給空運公司帶來的競爭,這些模式都在自己數(shù)字化轉(zhuǎn)型中變得更先進。
